ЕК153 Р флексибилна кочна облога

Опис производа

Кочна облога БР.: ВВА 19032
Величина: 220*180*17,5/11
Примена: Бенз камион
Материјал: без азбеста, синтетичка влакна, полуметал

Спецификације

1. Бешумно, 100% без азбеста и одлична завршна обрада.
2. Дуготрајно време у највећој ситуацији на путу.
3. Изузетна снага заустављања.
4. Смањите ниво прашине.
5. Ради тихо.

Захтеви за материјалом кочионе тарне плоче имају ова четири аспекта

Фрикциона плоча кочнице и кочиони диск трљају се један о други да би генерисали кочиони момент, тако да је тарна плоча део који подноси релативно висок притисак и на који лако утичу температура, механичка сила и хемијски ефекти.Да би се обезбедио животни век и ефекат употребе тарне плоче, коришћена тарна плоча Потребне су стабилне перформансе и висок квалитет, а материјал је кључни фактор који утиче на перформансе и квалитет, што поставља одређене захтеве за материјал тарне плоче.

1. Материјал не садржи азбест
Захтеви у погледу материјала за фрикционе облоге кочница су пре свега да не садрже азбест, не само то, фрикциони материјали такође треба да покушају да избегну скупа и нестабилна влакна и сулфиде.Одговарајући материјал формулације фрикционих облога ће обезбедити одговарајућу чврстоћу на притисак.Материјали фрикционих облога се у основи састоје од четири сировине: метални материјали, материјали за пуњење, средства за клизање и органски материјали.Релативне пропорције ових материјала зависе од конкретне ситуације у којој се тарна плоча користи и потребног коефицијента трења.Азбест је доказано ефикасан материјал отпоран на хабање у материјалима за формулацију фрикционих плоча, али након што су људи сазнали да су азбестна влакна штетна по здравље, овај материјал је постепено замењен другим влакнима.Сада, тарна плоча кочнице не би требало да садржи азбест, тарна плоча без азбеста има висок коефицијент трења, добру механичку чврстоћу, а еколошка кочиона папуча без азбеста има малу термичку рецесију.

2. Висок коефицијент трења
За материјал тарне плоче такође је потребно да њен коефицијент трења буде висок, и да буде стабилан у различитим радним условима.Коефицијент динамичког трења кочионе облоге одређује величину силе кочења и такође игра одлучујућу улогу у равнотежи кочнице и стабилности управљања витлом током кочења.Смањење коефицијента трења изазива значајну промену у перформансама кочења, што може резултирати значајним повећањем зауставног пута.Стога, коефицијент трења кочионих облога мора бити загарантован да остане стабилан у свим условима (брзина, температура, влажност и притисак) и током њиховог радног века.

3. Ниска бука кочења
Захтева се да бука кочења фрикционе облоге коју производи материјал буде ниска.Уопштено говорећи, буку изазивају вибрације узроковане неуравнотеженим трењем између кочионе плочице и кочионог диска.Звучни талас ове вибрације се може идентификовати у аутомобилу.Такође постоји много врста буке током процеса кочења.Уопштено их разликујемо према степену буке, као што је бука која се ствара у тренутку кочења, бука која прати цео процес кочења и бука која се ствара када се кочница отпусти.Нискофреквентни шум од 0-50Хз је неприметан у аутомобилу, а возач неће сматрати буку од 500-1500Хз буком кочења, али ће возач високофреквентне буке од 1500-15000Хз то сматрати буком кочења.Главне детерминанте буке кочница укључују притисак кочнице, температуру плочице, брзину возила и климатске услове.Да би се спречила бука, на фрикционој плочи кочнице обично се користи уређај за апсорпцију вибрација, укључујући плочу за апсорпцију вибрација и лепак против вибрација.

4. Јака чврстоћа на смицање
Чврстоћа на смицање је да осигура да фрикциона облога неће пасти или пуцати чак и под тешким условима, а чврстоћа на смицање је стандард за мерење перформанси фрикционе облоге, тако да је потребна чврстоћа на смицање материјала фрикционе облоге јака.Било да се ради о чврстоћи на смицање саме тарне плочице или о вези између кочионе плочице и задње плоче, мора се осигурати да неће отпасти или пуцати чак и под екстремним условима.