Универзални делови за камионе 10HOWO Seiko кочионе облоге

Опис производа

Кочиона облога бр.: 10HOWO
Величина: 210 * 220 * 14,5
Примена: HOWO TRUCK
Материјал: Без азбеста, синтетичка влакна, полуметал

Спецификације

1. Бешумно, 100% без азбеста и одличне завршне обраде.
2. Дуг век трајања у најтежим условима на путу.
3. Изузетна зауставна моћ.
4. Нижи ниво прашине.
5. Ради тихо.

Како одабрати кочиону облогу

Током употребе кочионих плочица, услед трења, фрикциони блокови ће се постепено трошити. Након што се фрикциони материјал потроши, кочионе плочице треба благовремено заменити, у супротном ће челична плоча директно контактирати са кочионим диском, што ће на крају довести до губитка ефекта кочења и оштећења. Кочиони дискови утичу на безбедност вожње. Ради ваше безбедности вожње, редовно проверавајте и мењајте кочионе плочице.
Фрикциони материјали за аутомобиле су кључни материјали за фрикционе (контактне) кочнице и квачила за кочење и пренос. Аутомобилске кочионе плочице су кључне компоненте кочионог система возила, које директно утичу на безбедност вожње аутомобила. Главни проблеми аутомобилских кочница у 21. веку су безбедније, лакше и еколошки прихватљивије. То захтева не само развој нових материјала, већ и употребу нових структура и нових система како би се значајно побољшале укупне перформансе кочница и постигла мала тежина. Његове перформансе директно утичу на нормалну употребу кочионог система аутомобила, што је повезано са остваривањем удобности, безбедности и других перформанси аутомобила.
Процес производње аутомобилских фрикционих материјала може се грубо поделити у три категорије према температури обраде: поступак топлог пресовања, поступак хладног пресовања и поступак топлог пресовања. Поступак топлог пресовања има дугу историју примене, зрелу технологију и широк спектар примене. Тренутно га примењује већина произвођача фрикционих материјала у земљи и иностранству. И поступак хладног пресовања и поступак топлог пресовања спадају у процес обликовања на ниским температурама, што је нови тип процеса производње фрикционих материјала, са супериорним перформансама. Иако су истраживања ових нових процеса постигла одређене резултате, она су још увек у фази истраживања, а технологија је још увек незрела и потребно је даље развијати.