Облога кочнице Персона 29938 Марка Qianjiang Friction
Опис производа
Број кочионе облоге: WVA 19032
Величина: 220*180*17,5/11
Примена: Бенз камион
Материјал: Без азбеста, синтетичка влакна, полуметал
Спецификације
1. Бешумно, 100% без азбеста и одличне завршне обраде.
2. Дуг век трајања у најтежим условима на путу.
3. Изузетна зауставна моћ.
4. Нижи ниво прашине.
5. Ради тихо.
Закивање кочионих облога
Кочиона облога се односи на кочиону плочицу, односно на веома танку облогу са стране кочионе плочице. Кочиона плочица је оно што обично називамо кочионом плочицом, а постоји гаранција за одржавање. Кочиона облога се посебно користи за задњу добош кочницу. Фрикциони материјал на задњој добош кочници је обложен одвојено, а стручни термин је заковицама. У ствари, то је облога кочионих плочица. Обично вербална кочиона плочица је заправо склоп кочионе плочице састављен од облоге и фрикционе плочице путем заковица.
Облоге кочионих папуча
Већина аутомобила користи структуру предњих дискова и задњих добош кочница. Генерално, предње кочионе папуче се релативно брзо троше, а задње кочионе папуче се користе релативно дуго. Током свакодневног прегледа и одржавања, треба обратити пажњу на следеће тачке:
1. Под нормалним условима вожње, проверавајте кочиону папучу сваких 5.000 километара, не само да бисте проверили преосталу дебљину, већ и да бисте проверили стање истрошености папуче, да ли је степен истрошености на обе стране исти, да ли се може слободно вратити итд., и утврдили да је то абнормално. Ситуацију треба одмах решити.
2. Кочионе папуче су генерално састављене од гвоздене облоге и фрикционог материјала. Не чекајте да се фрикциони материјал истроши пре него што замените папучу. На пример, код предњих кочионих плочица модела Jetta, дебљина нових плочица је 14 мм, док је гранична дебљина за замену 7 мм, укључујући дебљину гвоздене облоге већу од 3 мм и дебљину фрикционог материјала од скоро 4 мм. Нека возила имају функцију аларма за кочионе папуче. Када се достигне граница хабања, инструмент ће се огласити и затражити замену кочионе папуче. Папуче које су достигле границу употребе морају се заменити, чак и ако се још увек могу користити неко време, ефекат кочења ће бити смањен и безбедност вожње ће бити угрожена.
3. Приликом замене, треба заменити и кочионе плочице које су део оригиналних резервних делова. Само на тај начин ефекат кочења између кочионих плочица и кочионог диска може бити најбољи, а хабање сведено на минимум.
4. Приликом замене кочионих плочица морају се користити специјални алати за померање кочионог цилиндра уназад. Немојте користити друге полуге за јак притисак, јер ће то лако довести до савијања водећег завртња кочионе чељусти и заглављивања кочионе плочице.
5. Након замене ципеле, обавезно неколико пута притисните кочницу како бисте елиминисали размак између ципеле и кочионог диска, што резултира недостатком кочнице на првој нози, што је склоно незгодама.
6. Након замене кочионе папуче, потребно је да се она разради 200 километара да би се постигао најбољи ефекат кочења. Новозамењена папуча мора се возити пажљиво.
