EQ153 R флексибилна кочиона облога

Опис производа

Број кочионе облоге: WVA 19032
Величина: 220*180*17,5/11
Примена: Бенз камион
Материјал: Без азбеста, синтетичка влакна, полуметал

Спецификације

1. Бешумно, 100% без азбеста и одличне завршне обраде.
2. Дуг век трајања у најтежим условима на путу.
3. Изузетна зауставна моћ.
4. Нижи ниво прашине.
5. Ради тихо.

Захтеви за материјал фрикционе плоче кочнице имају ова четири аспекта

Фрикциона плоча кочнице и кочиони диск се трљају једна о другу како би створили обртни момент кочнице, тако да је фрикциона плоча део који подноси релативно висок притисак и лако је подложан утицају температуре, механичке силе и хемијских ефеката. Да би се осигурао век трајања и ефекат употребе фрикционе плоче, потребне су стабилне перформансе и висок квалитет коришћене фрикционе плоче, а материјал је кључни фактор који утиче на перформансе и квалитет, што поставља одређене захтеве за материјал фрикционе плоче.

1. Материјал не садржи азбест
Захтеви за материјал за фрикционе облоге кочница су пре свега да не садрже азбест, а уз то треба избегавати и скупа и нестабилна влакна и сулфиде. Правилна формулација материјала за фрикционе облоге обезбедиће одговарајућу чврстоћу на притисак. Материјали за фрикционе облоге се у основи састоје од четири сировине: металних материјала, пунила, клизних средстава и органских материјала. Релативни удео ових материјала зависи од конкретне ситуације у којој се фрикциона плоча користи и потребног коефицијента трења. Азбест се показао као ефикасан материјал отпоран на хабање у материјалима за фрикционе плоче, али након што су људи сазнали да су азбестна влакна штетна по здравље, овај материјал је постепено замењен другим влакнима. Сада фрикциона плоча кочница не би требало да садржи азбест, фрикциона плоча без азбеста има висок коефицијент трења, добру механичку чврстоћу, а еколошки прихватљива кочиона папуча без азбеста има малу термичку рецесију.

2. Висок коефицијент трења
За материјал фрикционе плоче, такође се захтева да њен коефицијент трења буде висок и да буде стабилан у различитим радним условима. Динамички коефицијент трења кочионе облоге одређује величину силе кочења и такође игра одлучујућу улогу у равнотежи кочнице и стабилности управљања витлом током кочења. Смањење коефицијента трења узрокује значајну промену у перформансама кочења, што може резултирати значајним повећањем зауставног пута. Стога, коефицијент трења кочионе облоге мора бити загарантован да остане стабилан у свим условима (брзина, температура, влажност и притисак) и током целог њиховог века трајања.

3. Ниска бука при кочењу
Потребно је да бука кочења фрикционе облоге коју производи материјал буде ниска. Генерално говорећи, буку узрокује вибрација изазвана неуравнотеженим трењем између кочионе плочице и кочионог диска. Звучни талас ове вибрације може се идентификовати у аутомобилу. Постоји и много врста буке током процеса кочења. Генерално их разликујемо према фази буке, као што су бука која се ствара у тренутку кочења, бука која прати цео процес кочења и бука која се ствара када се кочница отпусти. Нискофреквентна бука од 0-50Hz је неприметна у аутомобилу и возач неће сматрати буку од 500-1500Hz буком кочења, али возач ће високофреквентну буку од 1500-15000Hz сматрати буком кочења. Главни фактори буке кочења укључују притисак кочнице, температуру плочица, брзину возила и климатске услове. Да би се спречила бука, на фрикционој плочи кочнице се обично користи уређај за апсорпцију вибрација, укључујући плочу за апсорпцију вибрација и лепак против вибрација.

4. Јака чврстоћа на смицање
Чврстоћа на смицање служи да се осигура да фрикциона облога неће отпасти или пуцати чак ни под тешким условима, а чврстоћа на смицање је стандард за мерење перформанси фрикционе облоге, тако да чврстоћа на смицање материјала фрикционе облоге мора бити јака. Било да је у питању чврстоћа на смицање саме фрикционе плочице или веза између кочионе плочице и задње плоче, мора се осигурати да неће отпасти или пуцати чак ни под екстремним условима.