Кочиона облога Персона 29938 Бренд Киањианг Фрицтион
Опис производа
Кочна облога БР.: ВВА 19032
Величина: 220*180*17,5/11
Примена: Бенз камион
Материјал: без азбеста, синтетичка влакна, полуметал
Спецификације
1. Бешумно, 100% без азбеста и одлична завршна обрада.
2. Дуготрајно време у највећој ситуацији на путу.
3. Изузетна снага заустављања.
4. Смањите ниво прашине.
5. Ради тихо.
Закивање кочионих облога
Кочиона облога се односи на кочиону плочицу, односно на бочној страни кочионе плочице налази се веома танка облога.Кочиона плочица је оно што обично називамо кочионом плочицом и постоји гаранција за одржавање.Кочиона облога се посебно користи за задњу добош кочницу.Фрикциони материјал на задњој бубањ кочници је посебно обложен, а стручни термин је закиван.У ствари, то је облога кочионих плочица.Обично је вербална кочиона плочица заправо склоп кочионе плочице састављен од облоге и тарне плочице кроз закивање.
Облоге кочионих папуча
Већина аутомобила има структуру предњих диск и задњих добош кочница.Генерално, предње кочионе папуче се релативно брзо троше, а задње кочионе папуче се користе релативно дуго.Током свакодневног прегледа и одржавања, треба обратити пажњу на следеће тачке:
1. У нормалним условима вожње, проверите папучу кочнице сваких 5.000 километара, не само да бисте проверили преосталу дебљину, већ и да бисте проверили стање истрошености папуче, да ли је степен истрошености на обе стране исти, да ли се може вратити слободно итд. и утврди да је то абнормално. Ситуација се мора одмах решити.
2. Кочионе папуче се углавном састоје од гвоздене облоге и фрикционог материјала.Немојте чекати да се материјал за трење истроши пре него што замените ципелу.На пример, за предње кочионе плочице Јетте, дебљина нових плочица је 14 мм, док је гранична дебљина за замену 7 мм, укључујући дебљину гвоздене облоге већу од 3 мм и дебљину трења. материјала од скоро 4 мм.Нека возила имају функцију аларма кочнице.Када се достигне граница хабања, инструмент ће алармирати и затражити да се замени кочиона папуча.Ципеле које су достигле границу употребе морају се заменити, чак и ако се још могу користити неко време, ефекат кочења ће бити смањен и безбедност вожње ће бити угрожена.
3. Приликом замене треба заменити кочионе плочице које сте добили од оригиналних резервних делова.Само на тај начин ефекат кочења између кочионих плочица и кочионог диска може бити најбољи, а хабање и хабање треба да се минимизира.
4. Посебни алати морају се користити за потискивање кочионог цилиндра када мењате ципеле.Немојте користити друге полуге да бисте снажно притиснули уназад, што ће лако довести до савијања завртња за вођење кочионе чељусти и узроковати заглављивање кочионе плочице.
5. Након замене папуче, обавезно нагазите на кочницу неколико пута да бисте елиминисали размак између папуче и кочионог диска, што резултира изостанком кочнице на првој нози, која је подложна незгодама.
6. Након што се замени кочиона папуча, потребно је да прође 200 километара да би се постигао најбољи ефекат кочења.Ново замењену ципелу треба пажљиво возити.
